上海三思是國(guó)內(nèi)高鐵LED領(lǐng)域毫無(wú)爭(zhēng)議的霸主，其市場(chǎng)占有率達(dá)70%以上�！坝懈哞F的地方就有三思LED顯示屏”，三思用技術(shù)叩開(kāi)東北高鐵LED顯示市場(chǎng)的大門(mén)，全線供應(yīng)沈丹高鐵新建站點(diǎn)的LED顯示產(chǎn)品，進(jìn)一步拓展了三思高鐵LED顯示屏的市場(chǎng)。

明日，歷時(shí)5年的沈丹高速鐵路將正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。沈丹高鐵起點(diǎn)是沈陽(yáng)南站，途徑本溪、鳳凰城等地，終點(diǎn)到邊境城市丹東，全長(zhǎng)207公里。沈丹高鐵通車(chē)后，由原來(lái)的三個(gè)小時(shí)的車(chē)程縮短為一個(gè)小時(shí)，使得沈陽(yáng)至丹東一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈成為現(xiàn)實(shí)。另一方面沿途穿行遼寧東部山區(qū)，將多個(gè)遼寧優(yōu)秀旅游資源串聯(lián)起來(lái)，被稱(chēng)作“遼寧最美高鐵”。

由于沈丹高鐵沿線途經(jīng)山地丘陵，在設(shè)計(jì)上多采用橋梁和隧道建設(shè)。全線共有雙線橋梁92座(含框構(gòu)橋)，累計(jì)長(zhǎng)度76.178公里，占線路總長(zhǎng)的37%;隧道58座，均為單洞雙線隧道，累計(jì)長(zhǎng)度90.115公里，占線路總長(zhǎng)的44%，累計(jì)橋隧比例高達(dá)81%。高鐵列車(chē)時(shí)而在高架橋上飛馳，時(shí)而又在群山中蜿蜒，仿佛在夢(mèng)幻般的時(shí)空隧道里穿越，讓乘客感受到不一樣的旅途風(fēng)光。自然景觀和橋梁隧道相互映襯，成為沈丹客專(zhuān)一道獨(dú)特的風(fēng)景線。

沈丹高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將對(duì)沿線城市旅游開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展均起到極大的推動(dòng)作用，它作為東北鐵路網(wǎng)的重要組成部分，將與哈大高鐵、盤(pán)營(yíng)高鐵、京哈鐵路、京滬高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，共同為東北地區(qū)的發(fā)展帶來(lái)真正的福利。

沈丹高鐵共有8個(gè)車(chē)站，其中新建站有本溪新城、南芬北、通遠(yuǎn)堡西、鳳城東、五龍背東站。這5個(gè)站的設(shè)計(jì)是當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗和現(xiàn)代節(jié)能環(huán)保的完美結(jié)合，不僅在外觀上讓人耳目一新，而且內(nèi)部設(shè)施大多都是采用新型節(jié)能產(chǎn)品打造而成，讓人挑不出瑕疵。單單是站內(nèi)最常見(jiàn)的顯示屏而言，這五個(gè)站點(diǎn)全部安裝了來(lái)自上海三思的高鐵站內(nèi)LED顯示屏，包括票額屏、售票窗口屏、進(jìn)站大屏、出站信息屏、通道屏等各種用途的顯示屏。上海三思的高鐵顯示屏的質(zhì)量在國(guó)內(nèi)數(shù)百個(gè)高鐵站得到了印證，也將在沈丹高鐵中給乘客帶來(lái)便捷。

上海三思在國(guó)內(nèi)已經(jīng)憑借出色的技術(shù)成功安裝了70%以上份額的高鐵顯示屏，這些屏畫(huà)質(zhì)清晰，使用過(guò)程中故障率極低，售后維護(hù)方便快捷，獲得一致好評(píng)。典型項(xiàng)目有北京北站、武漢火車(chē)站、天津高鐵、上海虹橋高鐵和上海磁懸浮信息誘導(dǎo)屏等。勝不驕，上海三思并沒(méi)有因?yàn)楂@得的成就而自滿(mǎn)，而是在LED技術(shù)上不斷進(jìn)取、銳意創(chuàng)新，以期能夠給用戶(hù)、給乘客帶來(lái)更好的產(chǎn)品，為我國(guó)高鐵事業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。